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Por que os eletrocardiogramas dos pilotos não são mais normais?

Atualizado: 4 de fev. de 2023





Voe pelos céus amigáveis por sua conta e risco – essa é a conclusão desta última medida da Administração Federal Americana de Aviação(FAA). Sem nenhum anúncio público ou explicação para essa ação drástica, está claro que não foi feito para aumentar sua segurança – e eles esperavam que ninguém notasse.


RESUMO

· Em 24 de outubro de 2022, a FAA mudou os requisitos de eletrocardiograma necessários para os pilotos voarem – mas não para torná-los mais seguros.

· Sem anúncio público ou explicação, a agência expandiu a faixa permitida para RP, uma medida da função cardíaca.

· Ampliar esse parâmetro significa que aqueles com danos cardíacos potenciais agora podem voar em aeronaves comerciais, potencialmente colocando os passageiros em risco, caso sofram um ataque cardíaco ou outro evento enquanto estiverem no ar.

· Evidências sugerem que o agravamento da saúde cardíaca dos pilotos se deve aos efeitos adversos das vacinas contra a COVID-19.

· Estima-se que 20% dos pilotos examinados possam ter sofrido danos cardíacos devido a vacinas contra a COVID-19, e a FAA pode ter sido forçada a ampliar os parâmetros do ECG para que os pilotos pudessem continuar a voar.

A Administração Federal de Aviação (FAA) exige que os pilotos de primeira classe recebam um eletrocardiograma (ECG) a partir dos 35 anos e continuando anualmente após os 40 anos. 1 Os eletrocardiogramas registram a atividade elétrica do coração para fornecer uma medida da saúde do coração e certos parâmetros devem ser atendidos para que os pilotos sejam considerados aptos a voar.

Em 24 de outubro de 2022, a FAA mudou os requisitos de eletrocardiograma necessários para os pilotos voarem – mas não para torná-los mais seguros. Sem anúncio público ou explicação, a agência expandiu o intervalo permitido para o intervalo PR, uma medida da função cardíaca.

Ampliar esse parâmetro significa que aqueles com possíveis danos cardíacos, doenças ou lesões agora podem voar em aeronaves comerciais, potencialmente colocando os passageiros em risco, caso sofram um ataque cardíaco ou outro evento enquanto estiverem no ar. Por que a FAA faria um movimento tão drástico e arriscado sem informar o público?


Vacinas contra a COVID podem ter danificado o coração dos pilotos


Em um eletrocardiograma, um intervalo PR normal mede 0,12 a 0,2 segundos. 3 Se o intervalo PR for menor ou maior do que isso, pode ser indicativo de um problema. De acordo com Steve Kirsch, diretor executivo da Vaccine Safety Research Foundation, a FAA ampliou os parâmetros aceitáveis do ECG de um PR máximo de 0,2 para 0,3, e potencialmente ainda maior. Ele diz:4

"Eles não ampliaram o alcance nem um pouco. Alargaram-na muito. Foi feito após o lançamento da vacina. Isso é extraordinário. Eles fizeram isso esperando que ninguém notasse. Funcionou por um tempo. Ninguém pegou. Mas você não pode esconder essas coisas por muito tempo. Esta é uma admissão tácita do governo dos EUA de que a vacina COVID danificou os corações de nossos pilotos. Não apenas alguns pilotos. Muitos pilotos e muitos danos."

Kirsch dá cinco razões pelas quais ele está confiante de que esses parâmetros ampliados foram necessários devido aos danos cardíacos generalizados que os pilotos – e o público dos EUA – experimentaram devido às vacinas contra a COVID-19. De acordo com Kirsch:5

"Acredito que é porque eles sabiam que, se mantivessem o alcance original, muitos pilotos teriam que ser aterrados. Isso seria extremamente problemático; a aviação comercial nos EUA seria severamente interrompida. E por que eles fizeram isso silenciosamente sem notificar o público ou a grande mídia?

"Tenho certeza de que eles não vão me dizer, então vou especular: é porque eles não queriam que ninguém soubesse. Em outras palavras, a vacina COVID feriu seriamente muitos pilotos e a FAA sabe disso e não disse nada, porque isso alertaria o país de que as vacinas não são seguras. E você não tem permissão para fazer isso."


Cinco pistas de que as vacinas contra a C19 provavelmente se relaciona


Cinco fatores sugerem que a piora da saúde cardíaca dos pilotos se deve às vacinas contra a C-19 – e não à C-19. Como observado por Kirsch, eles incluem:6

1. A alteração nos parâmetros do ECG foi feita de forma silenciosa. "Se foi C19, você pode ser público. Mas a vacina deve ser segura."

2. O momento da mudança em outubro de 2022, que é mais tarde do que teria sido se a C-19 fosse a culpada. "Se fosse devido à Covid, teria acontecido bem antes de agora. Eles podem fazer mudanças todos os meses."

3. As lesões generalizadas. "A vacina cria muito mais lesões no coração do que a COVID." Por exemplo, um estudo israelense de adultos que não receberam uma vacina contra a COVID-19, mas contraíram COVID-19, descobriu que a infecção não estava associada à miocardite ou pericardite. 7

4. Relatos anedóticos de cardiologistas sobre danos cardíacos começaram após a vacina.

5. Muitas mortes súbitas foram relatadas após a vacina.

Kirsch estima que 20% dos pilotos examinados podem ter sofrido danos cardíacos devido a vacinas contra a COVID-19, com base em um próximo estudo que será publicado no Epoch Times. Um estudo da Tailândia também revelou "manifestações cardiovasculares", incluindo batimentos cardíacos rápidos (taquicardia), palpitação e miopericardite em 29,24% dos adolescentes que receberam uma vacina de mRNA COVID-19. 8

"Mas as crianças são indestrutíveis, então uma taxa de lesões de 30% em crianças se traduz em uma taxa mais alta para adultos", diz Kirsch, acrescentando:9

"Conclusão: A conclusão mais lógica é que a FAA sabe que os corações dos pilotos de nossa nação foram feridos pela vacina COVID que eles foram coagidos a tomar, o número de pilotos afetados é enorme, o dano cardíaco é extenso e a segurança dos passageiros está sendo comprometida pela redução dos padrões para permitir que os pilotos voem.

"A coisa certa seria a FAA vir a público americano e admitir ao público americano que a vacina COVID feriu 20% ou mais dos pilotos (com base em sua limitada triagem de ECG), mas duvido que eles façam isso."


Piloto tem ataque cardíaco após a vacina


Em maio de 2022, o Epoch Times relatou o caso de Robert Snow, piloto da American Airlines com 31 anos de experiência voando comercialmente e sete anos como piloto na Força Aérea dos EUA. 10 Snow não tem doença coronariana, mas sofreu uma parada cardíaca cerca de seis minutos depois de pousar um avião que voou de Denver para Dallas Fort Worth.

De acordo com a agência de notícias, "ele acredita que sua parada cardíaca está ligada à vacina COVID da Johnson & Johnson que ele foi forçado a tomar para manter seu emprego em 4 de novembro de 2021, mesmo que ele já tivesse imunidade natural de contrair o vírus anteriormente". E ele não é o único com essa suspeita. Snow disse ao Epoch Times:11

"Eu só diria que há outros pilotos por aí que tiveram preocupações, não apenas pilotos, também porque era um mandato de funcionários. Então, temos comissários de bordo, temos mecânicos, temos despachantes, temos agentes de portão, você escolhe.

"É claro que, para os pilotos, consideramos esse um trabalho sensível à segurança, por isso estamos um pouco mais preocupados do ponto de vista da segurança da aviação; mas sim, recebi ligações de outros pilotos e outras comunicações afirmando que eles têm preocupações, mas por causa da natureza disso, eles têm medo de se apresentar."

O Dr. Peter McCullough é cardiologista, internista e epidemiologista e diretor científico da The Wellness Company. 12 Ele também é um dos cardiologistas mais publicados na América, com mais de 1.000 publicações e 660 citações na Biblioteca Nacional de Medicina, e recebeu o Prêmio Simon Dack do American College of Cardiology e o Prêmio Internacional Vicenza em Nefrologia de Cuidados Críticos por sua bolsa de estudos e pesquisa.

Ele disse que "não há outra explicação" para a parada cardíaca de Snow. "O padrão de ressonância magnética é consistente. De fato, pode ter sido miocardite induzida por vacina..."13

McCullough também conversou com Joshua Yoder, piloto de linha aérea e cofundador da U.S. Freedom Flyers, que se formou para ajudar pilotos e outros funcionários da indústria de transporte a se oporem aos mandatos federais de vacina.

O grupo de Yoder recebeu centenas de relatos de pilotos que sofreram eventos adversos de vacinas contra a COVID-19, incluindo dores no peito, miocardite e pericardite. McCullough disse a Yoder que, se todos os pilotos que receberam uma vacina contra a COVID-19 recebessem uma triagem de saúde, cerca de 30% falhariam devido a ferimentos induzidos por inoculações.


Médicos pedem à FAA que sinalize pilotos que receberam vacinas contra a C19


McCullough, juntamente com o patologista Dr. Ryan Cole, Robert F. Kennedy Jr. e outros, enviou uma carta à FAA em 15 de dezembro de 2021, pedindo à agência que sinalizasse medicamente todos os pilotos que receberam uma vacina contra a C-19 e, dentro de quatro semanas, os submetesse a reexames médicos completos para incluir:15

· Testes de dímero D para verificar se há problemas de coagulação do sangue.

· Testes de troponina para verificar se há troponina no sangue, que é uma proteína liberada quando o músculo cardíaco foi danificado.

· Análise de eletrocardiograma para verificar sinais elétricos que determinam a saúde cardíaca.

· Ressonância nuclear magnética (RNM) cardíaca.

· Teste PULS para determinar a saúde do coração.

Adicionar ressonância magnética cardíaca à triagem dos pilotos é "crítico", disse a carta, explicando:16

"Um estudo recente mostrou que o uso apenas de resultados e sintomas de ECG [ECG] para rastrear pacientes resultou em um subdiagnóstico de 7,4 de miocardite real, enquanto o teste PULS também é crítico como um estudo publicado ... mostrou que "as vacinas MRNA COVID aumentam drasticamente ... marcadores inflamatórios e que o risco de síndrome coronariana aguda mais do que dobrou naqueles vacinados ...

"... levando os autores a concluir que "as vacinas de mRNA COVID-19 aumentam drasticamente a inflamação ... no endotélio e na infiltração de células T do músculo cardíaco e pode ser responsável pelas observações de aumento da trombose, cardiomiopatia e outros eventos vasculares após a vacinação.'"


O Cirurgião Aéreo Federal dos EUA investigará?


Em 21 de janeiro, Kirsch conversou com a cirurgiã aérea federal da FAA, Dra. Susan Northrup. Ela disse que estava ciente do caso de Snow, mas ninguém da FAA entrou em contato para investigar a tragédia. Kirsch também enviou a Northrup por e-mail os nomes e informações de contato de vários pilotos feridos pelas injeções experimentais. Além disso, ele observou:

"Mais importante ainda, nesse e-mail, eu também a convidei para sediar uma mesa redonda pública na FAA, convidando pessoas de ambos os lados da narrativa 'segura e eficaz' para que a FAA pudesse aprender a verdade. Acabei de conversar com o senador Ron Johnson e posso garantir que ele ficaria MUITO FELIZ em ajudá-la a montar uma mesa redonda de médicos de ambos os lados da narrativa para informar os principais funcionários da FAA sobre os riscos dessas vacinas.

"E eu me ofereci para publicar sua declaração revisada ao público para que possamos obter a verdade de que as vacinas NÃO são seguras e estão desabilitando os pilotos. Aqui está o kicker. A corrupção nas FAA é profunda. Você sabia que ninguém na FAA nunca ligou para Bob Snow? Como a FAA pode investigar este incidente sem nunca sequer falar com o piloto?"

Neste ponto, Northrup foi devidamente informado do potencial muito real de que as vacinas contra a COVID-19 poderiam estar tornando inseguro para os pilotos voarem. Mas então, ela provavelmente já estava ciente. Seu marido, John Hyle, um piloto, recusou a vacina, devido a preocupações de segurança. Se uma investigação real acontecerá ou não, no entanto, continua a ser visto. Kirsch acrescentou:

"Portanto, não são apenas alguns 'anti-vaxxers' espalhando 'desinformação'. Susan percebe claramente que as pessoas inteligentes que ela claramente respeita têm preocupações legítimas que as levam a se recusar a tomar a foto. A narrativa está caindo aos pedaços.

"Precisamos de transparência pública em todas as coisas acima. E precisamos disso agora antes que vidas sejam perdidas. Tivemos algumas ligações próximas. A FAA precisa ser proativa sobre isso, não REATIVA depois que um acidente acontece. O que você acha que vai acontecer a seguir?"


FAA quebrou sua própria regra de permitir que pilotos voem após vacinas contra a C19


Em seu "Guia para Examinadores Médicos de Aviação", a FAA afirma que os médicos legistas de aviação não devem emitir certificados médicos para pilotos que tomaram medicamentos que a Food and Drug Administration dos EUA aprovou menos de 12 meses antes:

"A FAA geralmente requer pelo menos um ano de experiência pós-comercialização com um novo medicamento antes da consideração para fins de certificação aeromédica. Este período de observação permite que efeitos adversos incomuns, mas aeromedicamente significativos, se manifestem."

Agora, a FAA afirma que os pilotos podem retomar o voo apenas 48 horas depois de receber uma vacina contra a C-19. 20 Leigh Dundas, um advogado que foi o principal autor da carta da FAA, disse:

"A Agência Federal de Aviação é encarregada de garantir a segurança do público que voa. Em vez disso, enquanto falamos, a FAA, bem como as companhias aéreas comerciais, estão agindo em violação de seus próprios regulamentos federais de aviação e orientação associada que diz aos médicos legistas para NÃO emitirem certificações médicas para pilotos que usam produtos não aprovados pela FDA.

"... O título da seção de que estou falando literalmente diz "Não Problema – Não Voe" e, em seguida, instrui os médicos legistas a "não emitir" certificações médicas para pilotos usando produtos que a FDA "aprovou há menos de 12 meses" ...

"Os pilotos estão voando com produtos que nem sequer foram aprovados recentemente – em violação da redação acima – eles estão voando com injeções em seus corpos que NUNCA foram aprovadas pela FDA (já que nenhuma vacina COVID que está comercialmente disponível nos EUA recebeu aprovação da FDA)."


Não são apenas os pilotos cujos corações estão danificados


Embora as implicações dos pilotos de linhas aéreas comerciais que voam com danos cardíacos induzidos por tiros levantem preocupações significativas de segurança, não são apenas os pilotos que são afetados. Qualquer pessoa que recebeu uma vacina contra a C-19 pode enfrentar riscos semelhantes. Como Kirsch observou:

"Com uma taxa de lesões mais conservadora de 20%, estamos olhando para 50 milhões de americanos com danos cardíacos causados pelas vacinas. À medida que mais estudos forem feitos, ficará claro por que tantas pessoas estão morrendo de repente, especialmente crianças. Também explicará por que as casas de repouso perderam até 33% de seus residentes em 12 meses, enquanto antes perdiam apenas 1% ou 2% ao ano.

"... A confiança no CDC [Centros de Controle e Prevenção de Doenças] e na comunidade médica deve chegar ao fundo do poço depois que for revelado o quão extenso é o dano causado por essas vacinas. O fato de que ... a FAA silenciosamente mudou sua orientação de ECG deve, pelo menos, abrir sua mente para a possibilidade de que eu possa estar certo. Essa narrativa vai começar a desmoronar em um ritmo acelerado."


Originally published Jan. 31, 2023 on Mercola.com

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